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跑10萬公里,騎13年報廢,電摩卻很難做到,原因在哪?

[核心摘要]跑10萬公里,騎13年報廢,電摩卻很難做到,原因在哪?

新國標後,時速超過25km/h的電動車也劃到了電動摩托車一類了。那麼問題來了,同樣都是摩托車,10萬公里以上的汽油摩托車很常見,但是電動車卻很少見,原因是什麼?今天就跟大家一起來探究一下:

跑10萬公里,騎13年報廢,電摩卻很難做到,原因在哪?

1885年德國人戴姆勒發明第一台兩輪汽油摩托車起,至今已經有100多年曆史了。摩托車可以説是跟汽車是同一階段起步的,很多技術、配件跟汽車都是共用的。而電動摩托車真正發展的歷史則相對較短,僅30餘年。兩者的產業規模和技術實力都是無法相比擬的。

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汽油摩托車不僅技術十分成熟,並且建立了標準化的生產線,產品原材料用的是標準件,產業鏈遍佈全球五大洲,生產摩托車的標準、精細化程度甚至要比汽車還要高。

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摩托車大部分使用的是金屬件,具有更強的耐用性和抗腐蝕性,並且摩托車需要定期保養,各種小毛病能夠及時發現並維修。因此,騎行10公里對於摩托車來説是很輕鬆的。但是反觀電動摩托車,那就很難做到。

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市面上的電動摩托車多數是由超標兩輪電動車改造而來的,很多電動車企業獲得電摩資質以後,擁有了申報摩托車的資格。但是其生產的產品,本質上還是電動車工藝,品質上跟摩托車還是有很大的區別的。

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首先,電動車生產線跟摩托車標準化的生產線就是天差地別。如今摩托車生產實現實現了全自動化,不少精密部件都是要很熟練的工人才能安裝完成。

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電動車就不一樣了,去生產線看過就知道,基本就是靠人力拼裝的。只有少數大廠才有管料加工島和焊接機器人,而到了組裝步驟,還是要靠人力。並且廠家對於工人的素養和操作水平要求也不高。

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很多電動車廠雖然也稱摩托車級用料,但是採用的塑件、鋼管、線束等部件相比摩托車企業要差1-2個檔次。摩托車一般設計使用壽命是9-13年,13年就要強制報廢,但是電動摩托車設計使用壽命一般是3-6年。能用6年以上且沒毛病的電動車是很少見的。

究其最終原因還是市場需求所決定的,摩托車貴,買的人少。電動車便宜,買的人多,電動車為了規模化,它的製造成本遠低於摩托車。

優質摩托車的成本一台高達5000元以上,而大部分的電動車一台製造成本2000元不到。按照市場的經濟規律來講,一分錢一分貨,電動車更新週期就是要比摩托車短的,因為成本就擺在那裏。

因此,汽油摩托車可以騎10萬公里很輕鬆,而電摩卻很難做到就是這個道理,各位你是怎麼看呢?

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  責任編輯:小七